Pourquoi la plupart des triathlètes utilisent-ils un guidon aérodynamique et se placent-ils dans une position aussi bizarre ? Nous analysons les bases de la position aérodynamique et les raisons pour lesquelles vous pourriez (ou non) vouloir l’essayer sur votre équipement à deux roues.
Parmi les nombreuses choses bizarres que font les triathlètes dans notre sport, l’une des plus étranges est de faire du vélo dans une position semi-horizontale.
Ce positionnement semi-horizontale est ce que les triathlètes appellent familièrement « position aéro ». Cela signifie que les coudes du cycliste reposent sur les coques des deux extensions aérodynamiques et que ses mains sont tendues, tenant l’extrémité des deux extensions du guidon.
Au fil des ans, nous avons vu des positions aérodynamiques extrêmes chez les professionnels et les coureurs de groupes d’âge qui cherchaient à économiser des watts et à tromper le vent, mais cette configuration convient-elle à tout le monde ?
Qu’est-ce qu’un positionnement vélo aérodynamique ?
Bien que les principes de base d’un positionnement aérodynamique ne changent pas. Les coudes sur les accoudoirs, bras tendus sur les extensions, il n’y a pas deux ajustements de vélo identiques. Si vous envisagez de passer d’une position verticale (par exemple, sur un vélo de route) à une position aérodynamique, nous vous encourageons vivement à consulter d’abord un spécialiste de l’ajustement des vélos.
Pourquoi la position aérodynamique est-elle importante ?
Si vous souhaitez passer à la vitesse supérieure en triathlon, l’un des moyens d’atteindre la vitesse libre est d’opter pour un vélo plus aérodynamique. Dans certains tests, les cyclistes ont économisé jusqu’à 70 watts sur 16 km lorsqu’ils sont passés d’une position droite sur un vélo de route à une position aérodynamique optimisée sur un vélo de triathlon.
Soixante-dix watts, c’est beaucoup de vitesse libre et cela se traduit par un gain de temps de plusieurs minutes. Bien que les optimisations en termes de watts et de temps varient d’un cycliste à l’autre. Lorsqu’il passe d’un vélo de route à un vélo de triathlon, les données indiquent qu’avec un ajustement efficace du vélo, l’aérodynamisme récompensera le cycliste en lui faisant gagner du temps et en réduisant sa dépense d’énergie.
Jusqu’où dois-je descendre en positionnement vélo aérodynamique ?
Plus un athlète est en position aérodynamique, plus il réduit l’angle de ses hanches (l’espace dont dispose sa hanche pour s’étendre à chaque coup de pédale), plus il doit relever le cou pour voir et plus il place son poids vers l’avant de son vélo. Tous ces facteurs peuvent entraîner des désagréments physiques, tels que des crampes et une mauvaise tenue de route, en raison d’une masse trop importante sur le guidon.
Est-il possible d’adopter une position très confortable et très aérodynamique ? Absolument. Pour ceux qui pratiquent ce sport depuis longtemps et qui ont soigneusement adapté leur vélo au fil des ans en fonction de leur souplesse, de leur mobilité et de leurs objectifs athlétiques. Une position aérodynamique plus profonde pour gagner un peu de vitesse peut être atteinte, mais ce n’est probablement pas un point de départ sain pour ceux qui débutent sur un vélo de triathlon.
L’un des principaux avantages de la position aérodynamique est qu’elle permet à l’air et au vent de s’écouler plus directement sur vous au lieu de devoir vous contourner, comme c’est le cas dans une position verticale standard.
Un autre avantage de cette position peu confortable est qu’elle peut être plus durable physiquement que la position debout, en particulier pour les courses de longue distance. Encore une fois, c’est là qu’un ajustement personnalisé du vélo entre en jeu. Sans l’œil d’un expert, vous pouvez provoquer une gêne extrême, voire des blessures, en adoptant une position aérodynamique bricolée.
Comment puis-je obtenir une position plus aérodynamique ?
Même les professionnels ne peaufinent pas leurs propres réglages aérodynamiques ; ils s’en remettent à des spécialistes de l’ajustement des vélos.
Si vous envisagez d’acheter un vélo de triathlon, consultez d’abord un spécialiste de l’ajustement des vélos. Il pourra vous aider à prendre vos mesures avant d’investir dans un nouveau vélo et s’assurera que vous choisissez la taille et la marque de vélo qui conviennent le mieux à la physiologie de votre corps.
Si vous avez déjà acheté votre premier vélo de triathlon, prévoyez une visite chez un vélociste tous les six mois pendant environ un an. Votre corps et votre forme physique peuvent évoluer considérablement au cours de cette période.
Bien que les barres aérodynamiques soient généralement un signe avant-coureur, n’oubliez pas de mentionner au monteur que vous êtes un triathlète. Tout bon installateur prendra en compte le fait que vous avez besoin de bien courir en dehors du vélo et intégrera cette connaissance dans votre configuration aérodynamique, en particulier en ce qui concerne la hauteur de la selle et l’angle des hanches.
Pour trouver un ajusteur de vélo près de chez vous, demandez aux clubs de triathlon locaux ou aux triathlètes à qui ils font confiance pour régler leurs positions aérodynamiques. Google peut également être votre ami, mais le bouche-à-oreille est généralement le meilleur moyen de trouver un monteur digne de confiance.
Se mettre à l’aise en position aérodynamique
La position aérodynamique est une position inconfortable, quelle que soit la façon dont vous la concevez (ou l’adaptez). Il n’est pas naturel pour un être humain de s’asseoir sur un vélo en étant plié vers l’avant. Au début, vous pouvez vous sentir très penché vers l’avant ou avoir l’impression d’être drapé sur votre vélo et d’être trop étiré. Il s’agit là de premières impressions normales, mais qui méritent d’être mentionnées à votre installateur de vélo lors de la première séance d’essayage.
Une fois que votre ajustement est parfait, vous devriez vous sentir à l’aise dans l’aérodynamisme. Vous ne devez pas trop solliciter votre tronc (c’est-à-dire serrer vos abdominaux pendant des heures) pour vous maintenir sur la selle et vos mains ne doivent pas s’agripper au guidon pour survivre. Vous devez être fermement assis au milieu ou près du nez de votre selle, avec vos mains tenant doucement mais fermement les barres aérodynamiques.
Les premières sorties dans votre nouvelle position aérodynamique peuvent vous laisser quelques muscles endoloris : votre cou, vos épaules et vos fessiers peuvent être raides à la fin d’une longue sortie. C’est normal, tant que la douleur n’est pas débilitante ou ne persiste pas plusieurs jours après la sortie.
Les douleurs dans le bas du dos, les hanches, les genoux ou l’aine doivent être abordées immédiatement avec un monteur, car elles indiquent toutes qu’un problème d’ajustement, tel que la hauteur ou le style de la selle, doit être résolu. Laisser ces indicateurs s’envenimer peut entraîner des blessures persistantes ou des plaies de selle.
Quand le positionnement vélo aéro n’est pas le meilleur
La position aérodynamique est la plus bénéfique sur les terrains plats et les descentes non techniques. Le fait d’être dans une position aérodynamique dans ces deux scénarios permet au vent de passer au-dessus de vous, ce qui économise des watts, et vous permet de vous sentir stable en même temps.
Vous devez garder les yeux fixés sur l’avant du vélo, et non sur le guidon, pour scruter la route en toute sécurité et en toute connaissance de cause. Lorsque vous grimpez, que vous vous attaquez à une descente abrupte ou que vous êtes confronté à des vents violents, vous devez vous tenir sur les barres de base (c’est-à-dire les barres non aérodynamiques, où se trouvent les freins) pour des raisons de sécurité.
